干维修铺这一行, 我已经做了有六年的时间了, 在这当中底盘锈蚀是最常见的一种活儿, 特别是处于南方沿海那些区域的地方, 锈蚀的情况严重得就像是筛子一样了, 汽车底盘专门用来打砂除锈那种机器, 进入到小作坊这种地方其实也就仅仅只有这两年的时间罢了, 在此之前的时候, 大家完全都是依靠人工来进行敲锈同时配合酸洗这种方法的, 这样的做法速度比较慢另外还会对漆面造成一定的伤害, 使用这种设备一年多下来以后, 现在想要说几句比较实在的话。

汽车底盘打砂除锈机怎么选

我在这件事情上, 当初最为纠结的一点, 就是砂粒的粗细程度和施加的气压之间是否能够完美匹配。因为在底盘上面, 那个塑料护板、刹车管路以及车身上的线束等等东西, 它们之间的距离都挨得非常紧, 如果使用的砂粒太粗了, 那么就会非常容易把原厂漆给直接打穿。

后来呢, 在经过慎重考虑之后, 我们最终定下来了使用0.3到0.5毫米石英砂这样规格的磨料, 并且同时将施加在上面的气压严格控制在0.6到0.8兆帕的这个区间范围之内, 这样做下来, 既能够将那层铁锈给清扫得干干净净, 又不会伤害到金属的本体。

关于喷嘴形状这个事儿, 大多数人是很容易进行忽略的, 因为底盘的内部结构是非常复杂的, 横梁以及弯角还有副车架下面的全部都是死角, 采用直线喷射的方式是完全够不着侧面的位置的, 于是我就增加搭配了一个弯头喷嘴, 这种喷嘴是专门用来对付那些犄角旮旯的部位的, 工作效率得到了非常显著的提升, 并且节省掉了差不多一半的人工时间开销。

汽车底盘打砂除锈机耐用吗

这台机器的主体部位已经连续运行了八个月的时间。砂管这个地方被磨穿了两次, 密封圈也更换了三回, 这些都属于比较小的故障问题。真正让人花费较多资金的是消耗材料这一项, 石英砂这种材料一批用下来大概两周左右的时间基本上就不能再用了, 因此需要反复地进行筛选处理。

但如果把总的开支计算在内, 完成一个底盘的加工, 所需要的耗材费用加上电费不到八十块, 这个价格相比于把工件送出去进行酸洗处理, 然后再拿回来进行补漆的流程要便宜非常一大截子。

粉尘这个问题, 它是没办法绕过去的, 就算已经安装了集尘袋, 车间内部却依然存在着细砂飘散的现象, 所以后来给相关的师傅们都配备了防尘口罩, 地面还铺设了具有吸砂作用的橡胶垫, 如果不采取这些措施的话, 仅仅通过清洗地面这一项工作,就得耗费将近半天的时间才能完成。

这关于工具的选择之事, 主要取决于工作流量的多少。假若一天能够完成三个到四个底盘的工作量, 那么大约在半年之内即可收回本钱的支出；但是如果一个月仅仅只有的一两台的客户数量上门, 此时采取租赁的方式会比购买的方式更具经济上的合理性。